Gschiggt gfliggt und erscht no schnäll

Fast so schnell wie ich das Moped verformt habe, ist es auch schon wieder repariert. Big smile! Benn Meier von Direct Performance hat zwei bis drei Überstunden hingelegt, damit die Karre wieder einsatzbereit ist. Die Lackierung haben wir geändert. Ich muss sagen, das Resultat gefällt mir wirklich. Seht huere geil us! Bald geht's nach Magny Cours, 09.05 bis 11.05.09. Goil!

Die Fotos vom 12.4.09 sind eingetroffen

Die Fotos vom Nachmittag des 12.4.09 sind eingetroffen und ich will sie euch nicht vorenthalten. An der Strecke war wiederum Rheinhold. Der Vorteil einer schwarzen Lackierung im Zusammenhang mit dem schwarzen Racetape kommt hier voll zum Tragen. Kaum zu glauben, dass die Verschalung fast auseinander flog.

Wenn ich die Fotos betrachte kann ich euch versichern, dass es schon wieder in den Fingern kribbelt! Am 8. Mai geht's ab nach Magny Cours. Die CBR ist auch schon wieder fast fertig repariert. Dank dem heroischen Einsatz vom Direct Performance Racing Team in Bättwil ist die CBR auch schon wieder fast fertig repariert. Bilder der neuen Lackierung gibt's demnächst.

Der erste Trainingstag, der erste Sturz

Leider hat die Saison 2009 für mich nicht so gut angefangen. Nach früher Anfahrt mit kurzem Stau vor dem Eingang zur Strecke lief alles nach Plan. Die nette Dame mit dem Dezibel-Messgerät war guter Laune, wir hatten einen super Stellplatz gleich neben der letzten Steckdose und Freunde vom Barcelona-Event letzten Dezember waren auch vor Ort (diese Beziehung erweist sich als sehr nützlich). Nach kurzer Aufbauphase war alles bereit für den ersten Turn. 

Also Lederkombi an, Helm auf, Handschuhe drüber, Heizdecken weg und auf den Bock gehockt. Das Moped vermittelte in Kombination mit den vorgeheizten Slickreifen sofort ein sicheres Gefühl. Es ging gleich zügig los. Die Streckenführung vor der langen Geraden ist nun auch viel besser geworden, der rechtwinklige Knick ist einer 

sanften Rundung gewichen. Nach 20 Minuten war es schon wieder vorbei und wir mussten der nächsten Gruppe Platz machen. Zurück in der Box kochte das Adrenalin förmlich in meinen Adern. Ich kann mich definitiv als Mopedjunkie bezeichnen. Ist aber auch wirklich geil! 

Nach einer 40-minütigen Pause wieder das gleiche Spiel mit Kombi, Helm und Handschuhen. Wieder gingen die ersten Runden wunderbar. Nach dem problematischen Überholen einer Dreiergruppe wollte ich, ein wenig genervt, noch einen weiteren Fahrer so schnell, schnell aussen rum überholen. Leider habe ich zu wenig an die schmutzigere Aussenbahn gedacht. Voller Elan ging es an der Ducati vorbei und mit zügiger Drosselklappenstellung in voller Schräglage in die nächste Gerade. Es kam was kommen 

musste. Das Heck brach aus, der Reifen griff wieder, der Gaul katapultierte mich gen Himmel und die Schwerkraft holte mich mit einem harten Schlag auf die rechte Seite zurück auf die Piste. Nach einer längeren Rutschpartie vor meiner Maschine kam ich dann im Gras zum Stehen. Moped aufgestellt, an den Rand geschoben und hinter der Abschrankung auf den Besenwagen gewartet. Dabei fiel mir ein meine Knochen auf evtl. Brüche zu überprüfen. Nix da, alles heil. Zum Glück hatte ich auch noch keine Schmerzen. Noch nicht.

Mit dem Besenwagen ging es zurück zur Box. Nach einer 

kurzen Begutachtung des Schadens war für mich der Tag bereits gelaufen, dachte ich. Dank der Hilfe an Schrauberarbeit und Ersatzteilen durch Ivo flammte neue Hoffnung auf.

Vielen Dank Ivo für die super Unterstützung! Ich hoffe ich kann mich in Magny Cours bei Dir revanchieren. Nach zweistündiger Schraubarbeit war es Zeit den Bauch mit etwas Energie zu füllen. Freundlicherweise kümmerten sich Patrick und Kathrin um die Verpflegung die sehr gut schmeckte und genau zum richtigen Zeitpunkt bereit stand.

Nach der Stärkung konnten wir uns auch schon wieder für den nächsten Turn bereit machen. Wieder das gleich Spiel mit Kombi und so. Motor starten und kurze Zeit warm laufen lassen. Nach zwei Minuten zogen erneut  Wolken auf: das Moped verlor Kühlwasser, das sich unter der Maschine in einer Pfütze sammelte. Grrrrrr. Also Imbus her, Schrauben raus. Zum Glück war es nur eine Pride, die sich durch den Sturz löste. Pride angezogen, erneut Motor gestartet, und: dicht! Also los auf den Bock und ab auf die Piste. Aber halt, was ist das? Ich kriege kaum mein rechtes Bein auf den Bock weil mittlerweilen die gesamte rechte Seite schmerzt. Aua. Nun heisst es auf die Zähne beissen und drauf. 

Die letzten drei Turns verliefen ohne Zwischenfälle und waren einfach nur super. Sodass wir gegen fünf Uhr Abends das Verladen beginnen konnten und mit einem kühlen Blonden abschlossen. Ein lehrreicher Tag geht zu Ende. 

Am Dienstag, 14.4. geht's wieder auf die Piste, yeaaaaah!

Die Vorbereitungen sind abgeschlossen

Nach den erfolgreichen DB-Messungen konnten wir alles in den Bus verstauen. Die Messung ergab 100 DB bei 9'500 Touren. Das sollte der Lady von ADR genügen. OK, zur Sicherheit gingen wir nach dem Tanken noch kurz in den Jumbo um Stahlwatte für eine evtl. Notposlterung zu organisiern, äh kaufen natürlich. Die Vorfreude ist gross und der Hunger wird sich morgen auch noch melden. Also kurz zur Tanke und ordentlich was zu futtern gekauft. Dem Einkaufskorb zu urteilen, werden wir mindestens zu fünft essen.....

Die Racingsaison 2009 beginnt an Ostern

Am Ostersonntag geht's endlich wieder los. Yeaaaahhhh. Mit Patrick the devil und Daniel the superduker gehe ich nach Anneau du rhin auf die Piste. Vorsichtiges Angasen und Einstellungsarbeiten an der CBR 600RR sind angesagt. Natürlich werden auch die Benzingespräche nicht zu kurz kommen. Von den tiefgründigen Männergesprächen ganz abgesehen. 

Bis dahin wird mir freundlicherweise Sütti den Auspuff noch "Anneau-tauglich" basteln. Ich werde ja kaum dem DB-Drachen das Trommelfell ruinieren können. Ich hoffe auf gute Dämmmatten und beste Stimmung bei der DB-Lady.

Die Vorfreude ist auf jeden Fall riesig. Leider auch die Vorbereitungen. Ich glaube, Valentino betreibt nicht viel mehr Aufwand.......